През зимното време темата за снегоринът става много актуална, тъй като снегът се изсипва и посипва, а ти и аз трябва да се издигнем и да вървим напред ... на работа, по домакинска работа, по магазините. Напредъкът не стои неподвижно, а съвременните занаятчии бяха креативни в създаването на снежен вентилатор със собствените си ръце, способни да изчистят снежни нотки и да изчистят пасажите. От това, което тези единици не измислят: от задните блокове, от моторни триони ...
Тази статия ще се опита да изясни за вас процеса на създаване на малка маневрена вентилатор за сняг от конвенционална резачка. Такъв снегоустойчив вентилатор е лесен, лесен за управление и не е много трудно да се направи, но за да можете да видите и да си представите всичко, представяме на вашето внимание чертежите на снежната машина.
Верижна трион от 5 к.с. и по-висок е идеален за този снегорин.
Обмислете процеса на създаване на снежен вентилатор на базата на моторна резачка Ural 2T. Инерционният съединител, наличен на двигателя на тази резачка, играе важна роля като предпазител и ако чужд предмет влезе в ротора, той незабавно реагира чрез изключване на трансмисията, като по този начин предпазва устройството от крайно нежелани повреди. Също така моторът "Ural 2T" е оборудван с редуктор 1: 2.
За удобство на производството няма да използваме голям брой обърнати части и скъпи материали, нашата задача е да улесним сглобяването на този дизайн, за да дадем колкото е възможно повече. Този снежен вентилатор е добър, тъй като частите и материалите са достъпни и лесни за производство..
Снежен вентилатор, чертежи:
И така, пред нас са чертежите на снежен вентилатор на базата на мотор от резачка:
Както забелязахте, двигателят от моторна резачка, за да се избегнат изкривявания по време на работа (неравномерно захващане на сняг от кофата или колебание отстрани на самия снегорин, се поставя на надлъжната ос.
За да използваме напълно детайлите на моторна резачка Ural 2T, прикрепяме резервоара за газ Ural към устройството, като го закрепяме с два болта на опората на кормилото. За контрол на дросела ще помогнем на обичайната дръжка на дросела, налична на мотоциклет.
Рамка за вентилатор за сняг Заварена е от метални тръби с квадратна секция 20х20х1,7 мм и представлява кофа, два лоста и кормилен напречен елемент. Между другото, горната част на кофата е направена от квадратна тръба с по-малка секция, а именно 10 × 10 × 1,7 мм. За затягане на кофата се използва поцинкован лист с дебелина най-малко 0,5 мм. За да фиксирате листовете от калай към рамката, обикновените алуминиеви нитове с диаметър 5 мм ще помогнат.
И за да може кофата с агрегат лесно да се плъзга по повърхността на снега, към дъното на кофата трябва да бъде заварена метална плоча с размери 600х440 мм, а лентата от полиетилен трябва да бъде прикована към тази плоча със същия размер.
А сега насочваме вниманието си към основното работно тяло на снегопочистваща верижна триона.
Това е вал, на който са заварени винтове:
И така, винтовият ротор се състои от:
- Вал, направен от обикновена 1/2 "тръба;
- Задвижвано зъбно колело, монтирано на вал (z = 33);
- Два лагера за възглавници, монтирани в самия корпус;
- Специална метална плоча, наречена „крило“ на ротора, с размери 30x4 mm;
- Две роторни остриета;
- Осем винтови остриета;
- Четири крила за острие на шнека;
- Два опорни ъгъла.
На работния вал са поставени ротор и два шнека, разположени един срещу друг. За да направите работния вал, подгответе обикновена водопроводна тръба 22х2 мм и отрежете дължина от 568 мм от нея.
Валът трябва да завършва с лагери, за да направите това възможно, трябва да заварите стоманени щифтове (накрайници) към двата края на тръбата (вала), които ще бъдат прикрепени към лагерите.
Сега нека поговорим за лагерите. За нашата единица ще ви трябват два затворени сачмени лагера 40x16x16 мм.
За да фиксирате корпуса на стоманения лагер върху рамката, трябва да изрежете два метални ъгъла с размери 25x25x4 mm и да използвате два болта M8x40 mm, за да ги закрепите към рамката.
Върху самия вал, в самия му център, трябва да се фиксира още едно зъбно колело, което предава въртящия момент от мотора към вала с помощта на верижно задвижване. Това важно зъбно колело трябва да има 33 зъба с стъпки от 12,7 и ще бъде прикрепено към фланеца с помощта на четири болта M6x30mm. Предавателната верига може да бъде взета от мотоциклет. За удобство и за да се избегнат повреди, най-добре е да скриете верижното задвижване в самия корпус на вентилатора за сняг.
Сега трябва да заварите лопатките към работния вал, с който ще се улавя сняг. Взимаме 12 стоманени ленти (по 6 от всяка страна) и ги заваряваме, остриетата на шнека ще бъдат прикрепени към тях.
За да направите самите острие на шнека, трябва да подготвите лек дуралуминов лист с дебелина 4 мм и с помощта на мозайката изрежете такива подкови за себе си. Поради факта, че остриетата не са твърди, ще бъде по-лесно да ги прикрепите и демонтирате по време на процеса на разрушаване..
За да може вашият снежен вентилатор да се справи с застоял плътен сняг, трябва да нарежете карамфил върху остриетата на шнека. След това с помощта на болтове фиксираме полуостриетата на крилата на винта с MB болтове. Всички стърчащи части на болтовете с винтове трябва да бъдат отрязани и нитове, за да се предотврати отвиването по време на работа..
Преди да ви се покаже рамката на снегонагревател (шаси) за резачка:
- Резервоар за газ от резачка;
- мотор;
- Колело за вентилатор за сняг;
- Кардан вал;
- Монтаж с лагери;
- Зимно-снежна вентилатор.
Снежен вентилаторен ротор има две остриета, които могат да бъдат направени както от дуралумин, така и от стомана, с дебелина 2 мм, ако поставите остриета от неръждаема стомана, като цяло ще бъде прекрасно.
Така че, когато остриетата се въртят, остриетата не удрят, трябва да ги затегнете, като измерите еднакво разстояние от двете страни на вала. Спазвайки симетрия при инсталирането на роторните лопатки и шнека, по този начин балансираме дизайна. Когато инсталирате ротора върху лагери, конструкцията също трябва да бъде балансирана, балансирана.
Сменяме задвижващото зъбно колело на скоростната кутия в двигателя на карданна предавка, поради което скоростната кутия на двигателя е свързана към зъбно колело на верижното задвижване, което има 17 зъба и стъпка от 12,7 мм. Това зъбно колело трябва да бъде монтирано на задвижващия вал, в самия край на втория лакът.
Два сачмени лагера от затворен тип, с размери 40x16x17 mm, са монтирани в корпуса на блока, задвижващият вал просто опира до тях.
Стоманеният калъф с помощта на ъгли с размер 40x40x4 mm и дължина 120 mm се закрепва към рамката.
От обикновена водопроводна тръба с дължина 550 мм и диаметър 26 мм правим ос, в краищата на която са заварени две носачи с външен диаметър 20 мм, след което върху тях са монтирани колела с вече вградени лагери, взети от обикновени двуколесни колички. Колелата могат да бъдат закрепени с болтове M10x30 мм.
За да изхвърлите снега, уловен от винтовете в желаната посока, трябва да фиксирате специална втулка върху кофата, но при гъст сняг втулката може да се запуши, това трябва да се вземе предвид и да се предвиди.
Направете сами бензинов снежен вентилатор от резачка
След като се запознахте с чертежите на снежен вентилатор, направени сами на базата на резачка, можете да направите това чудо на технологията със собствен материал, който, между другото, ще тежи само 35 кг, ще бъде маневреен и икономичен.
